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19歲仍無戶籍 桃園戶政人員幫大忙 她終獲身分證
桃園市政府4日舉辦戶政日表揚活動，由市長張善政勉勵並表揚35位績優戶政人員，另也有6個績優戶政事務所獲獎。其中，八德戶所課長游雅淳25年戶政生涯，曾協助1名直到19歲無出生也無就學紀錄的女孩取得身分，她也說會秉持初心，用積極態度服務民眾人生大小事。游雅淳說，曾經遇過19歲的女孩到戶政所尋求協助，拜託戶政機關能給她一張身分證，詢問下才知道女孩打從出生有印象的家人只有阿嬤，但在阿嬤過世後，輪流在親友家寄住，沒有出生證明所以在學校也是用寄讀方式長大，看醫生也從未使用過健保，因為女孩生母已過世，找不到她在哪家醫院出生，函請許多機關查詢是否曾設戶籍並比對指紋檔案全都沒有下文，最後協助她依規定辦理初設籍登記，當她拿到身分證當下，也說取得身分以後才能跟男友結婚，開心之情溢於言表，自己看了也很開心。中壢戶政事務所資料課長鄧心蕙服務資歷26年，今年她遇到1名92歲阿嬤尋求協助，因其唯一的家人孫女在澎湖落海溺水，被送到醫院時沒有身分證明文件及健保卡等資料，為了避免長輩奔波，她立即打電話給馬公戶政所尋求合作協助，也請當地人員赴醫院協助該民眾補證，並由醫院社工協助辦理健保卡解決醫療問題。她也說，戶政機關處理民眾生老病死大小事，礙於法規等限制，有時候民眾想辦的事情不一定能順利完成，會被民眾誤會是刻意刁難，也時常遭人破口大罵，常常委屈只能往肚子裡吞，她笑稱只要找同事聊天適時抒發情緒，每天仍然可以開心上班。除個人獲獎外，八德戶政所善用數位創新結合地方特色，建置桃園市各區戶所等待人數及智慧導航系統，並自製線上檔案展影片；觀音戶政所位於客家文化重點發展區，除辦公廳舍營造客家風情，超過3分之1以上人員取得客語認證，讓習慣客語的鄉親洽公無礙，2所除獲桃園市績效評鑑優等外，更榮獲今年內政部績優戶政機關楷模獎。張善政說，過去他曾多次到台灣的戶政事務所申辦相關業務，戶政人員的服務可說是無微不至，都有滿分的表現與服務，同時也體會到戶政單位的效率，感謝戶政同仁的辛勞，他非常引以為傲，這些同仁也是桃園市政府的驕傲。苗栗縣政府公開徵求頭份竹南公車族 票選公車接駁點
苗栗縣長鍾東錦日前與新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科共開竹竹苗高峰會，特別討論竹竹苗串聯大眾運輸接駁系統，縣府為了解公車通勤族的確實需求，特別針對頭份市及竹南鎮兩地公車候車接駁地改善，公開徵求民眾票選，只要是民眾認為比現行公車接駁點有更合適的地點，都可直接提出，再由大家共同票選決定後，提請公路總局等單位共商改善，縣府並隨機抽出3個名額，贈送神秘小禮物，歡迎縣民一起來為苗栗的公共政策發聲。縣長鍾東錦是透過個人臉書來發布這項票選活動，他強調，公民參政是讓每個人的意見都能融入在這個城市的每個細節之中，由大家一起票選出最需要立即改進的高流量通勤接駁點，並規劃成安全舒適的縣民候車區。鍾東錦是日前邀集楊文科與高虹安等人，在苗栗縣三義鄉西湖度假村召開竹竹苗高峰會，會議一項重要決議就是曾針對竹竹苗共同生活圈公共運輸系統改善，尤其是苗栗縣頭份市及竹南鎮因鄰近新竹縣市竹科園區，平日有相當數量的上班、就學人口交通需求，因此，縣府特別對此展開全縣民票選，以更能貼近基層民眾交通需要。鍾東錦強調，為了讓勞工有更舒適、安全的接駁候車空間，因此縣府針對竹南、頭份的接駁地點展開票選，第1階段請大家提出自己心中認為最需要改善的接駁地點以及理由，統整後展開第2階段票選，我們將以票選結果第前2名，針對該地點進行會勘、評估，研擬劃設臨時大客車停車位、增設遮陽設施與長椅、甚或機車停車格等，設立接駁候車區示範點，貼近民眾需求。縣府會在大家提議後統計公布，參與提供意見的朋友們，縣府將會隨機抽出3個名額，贈送神秘小禮物，歡迎大家一起來為苗栗的公共政策發聲。潛艦國造原型艦下水僅為「封殼」惹議 專家：重要是「這點」
國造潛艦原型艦預訂9月下旬舉行下水典禮。有非常熟悉潛艦的退將向本報表示，潛艦原型艦9月預定進度是「封殼」，不是「下水」，如果我們仍稱下水，這會鬧國際大笑話。但台船專家則反駁，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)。曾參與劍龍級潛艦建造的台船公司顧問鍾慶富、中國造船暨輪機工程師學會理事長陳建宏聯合撰文表示，傳統船舶建造，會在乾塢完成船殼水密相關工程後即下水，並拖曳至碼頭再進行艤裝工程及測試，以提高乾塢使用率。專家表示，在軍艦建造上，考量所需設施能量，可在船塢內，也可在陸上廠房執行，諸如成功級艦、光華三號錦江級艦、光華六號飛彈快艇、磐石軍艦、以及玉山軍艦等造艦案，皆在陸上達到高建造組裝成熟度後，實施下水、裝備測試與出海試俥的實例。因此，實施下水工程的時機，端視個別建案特性與期程、船廠資源而定。他們也提到，下水，實質包含全艦結構工程、船段接合工程、殼外裝備工程、殼上水密工程，以及穩度安全等項目均應完成及通過檢驗，至於是否實際移至水中並無實質必要；反而，若能無需移至水中，就能完成上述項目之檢驗，則可讓建造作業在相對安全、穩定與可控的環境下，接續執行艤裝工程，同時藉助岸置設備，來執行先期廠試工作，既縮短真正下水後、浮船接續執行之廠試與公試工作期程，又能降低測試風險與提高品質與工作效率。至於下水節點是否需真正接觸水面或將船移至水中，靠泊與碼頭或乾塢塢壁，就工程節點並無太大差異。專家說，細想潛艦國造案事涉高度機敏性，建造工程必須於機敏管制場域內進行，而台船的百萬噸級大塢的場域過廣，難以完全滿足機密管制要求，況且同期間尚有其他商用船舶建造共用需求；為此，台船規劃建造專用陸上廠房，除滿足全案機敏管制的要求，更著眼於在陸上廠房內執行建造工作，具穩定溫溼環境、妥善精密加工機具，以及各類系統裝備測試岸基支援設施，讓全案盡可能達到測試備便程度，再行實際浮船，以降低工程風險；相信此相關規劃是以負責任態度對全案最好的安排。綜此，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)，來確認是否符合操作與作戰要求，並做為後續艦精進之參考依據；為此，應綜合風險、效率與品質，才會對潛艦國造政策與國防自主有所助益。兩位專家也呼籲呼籲國人，台船公司願意勇於承擔潛艦國造的重責大任，在各種困境與阻擾下，仍繼續負重前行，應給予更多支持與鼓勵，避免因不知而多方質疑，讓我們期盼30年的新潛艦成功誕生，也可以讓80歲的老潛艦功成身退。
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